Messershmitt KR200 en Pays de la Loire

Le Messershmitt KR200 est dans la collection Prestige et Collection

Le tricycle Messershmitt KR200 est incontournable car unique pour bien des raisons : tricycle, 2 places en tandem et la signature d’une marque de l’aéronautique qui a marqué son temps grâce à ses avions de record Messershmitt.

Redorer le blason de Messershmitt

Lors de la seconde guerre mondiale, deux avions légendaires auront marqué les esprits : le Supermarine Spitfire côté anglais et le Messerschmitt Bf 109 côté allemand. Ce dernier fut pendant quasiment toute la durée de la guerre l’épine dorsale de la Luftwaffe, produit à 34 852 exemplaires. Mais la capitulation allemande mit un terme à l’activité aéronautique de Messerschmitt qui dut alors se reconvertir. C’est ainsi que naquit un produit d’une toute autre nature que le guerrier Bf109, la Messerschmitt KR175 puis le KR200.

A découvrir dans la collection Prestige et Collection

KR ou Kabinenroller (Cabine Scooter) le Messerschmitt KR200  est une voiture en tandem à trois roues conçue par l’ingénieur aéronautique Fritz Fend et produite dans l’usine de l’avionneur allemand Messerschmitt de 1955 à 1964.

La conduite en tandem

La carrosserie étroite du Messershmitt KR200, et la zone frontale basse correspondante, ont été réalisés avec des sièges en tandem, ce qui a également permis au corps de se rétrécir comme un fuselage d’avion, dans une longueur pratique. 10 PS (7,4 kW; 9,9 ch) ont propulsé le KR200 à environ 105 km / h. La consommation de carburant déclarée de la voiture était de 3,2 L / 100 km.

Une petite voiture extrêmement maniable

Les sièges en tandem centralisaient également la masse de la voiture le long de l’axe longitudinal, ce qui, combiné avec le centre de gravité bas, le faible poids et le placement des roues aux extrémités du véhicule, donnait au KR200 de bonnes caractéristiques de maniabilité. Un avantage du tandem : les sièges, il rendait inutile une version d’exportation vers les pays qui conduisent à gauche. Un modèle «Export» a été construit, mais cela dénotait un niveau de finition plus luxueux. 

Le record de vitesse de 24 heures pour les véhicules à trois roues

En 1955, afin de prouver la durabilité du KR200, Messerschmitt a préparé un KR200 pour battre le record de vitesse de 24 heures pour les véhicules à trois roues de moins de 250 cm3. La voiture record avait une carrosserie spéciale monoplace à faible traînée et un moteur hautement modifié, mais les composants de suspension, de direction et de freinage étaient de série. Les câbles d’accélérateur, de frein et d’embrayage ont été dupliqués. La voiture record a été conduite du 29 au 30 août 1955 au Hockenheimring pendant 24 heures et a battu 22 records de vitesse internationaux dans sa catégorie, y compris le record de vitesse de 24 heures, qu’elle a établi à 103 km / h.

Fabricant Messerschmitt
Aussi appelé Kabinenroller, Karo
Production
  • 1955–1964
  • environ 40 000
Designer Fritz Fend
Carrosserie et châssis
Classe Microcar
Style corporel 1 porte torpédo
Disposition Moteur central arrière, traction arrière
Plate-forme Messerschmitt Kabinenroller
Des portes Canopée
en relation Messerschmitt KR175
Messerschmitt KR201 (roadster)
FMR Tg500
Groupe motopropulseur
Moteur Monocylindre à deux temps Fichtel & Sachs de 191 cm3 , utilisable dans les deux sens de rotation du vilebrequin
Transmission Quatre vitesses avant ou arrière (en fonction de la rotation du moteur), séquentielle, non synchronisée.
Dimensions
Empattement 202,9 cm (79,9 pouces) 
Longueur 281,9 cm (111,0 pouces)
Largeur 121,9 cm (48,0 pouces) 
la taille 119,9 cm (47,2 pouces)
Poids à vide 230 kg (507 lb) (à vide) 

(Source Wikipedia)